Дорога без конца

Милый сюжет Анатолия об очередном типичном проявлении украинского националь-патриотизма, порожденном "революцией достоинства", дал повод заодно и ответить на задаваемый многими вопрос: почему я в последнее время, уделяя много внимания российским сюжетам, очень редко пишу об Украине? Что ж, никаких секретов и причина проста...
( Collapse )

Израильский беспилотник атаковал атаковал транспортное средство в районе сирийских Голан. Внутри него был мирный житель, который погиб в результате атаки, - и поскольку задан вопрос, отвечаю: нет, я никак не могу это прокомментировать. Слишком мало информации.

Однако исходя из того, что знаю, могу предположить, что имела место роковая ошибка, ибо погибший, Имад Тавиль, в самом деле, не был ни сирийским, ни  иранским, ни российским военнослужащим, а был обычным штатским человеком, как говорят на Украине, гражданским активистом.

Странно и удивительно: несмотря на яркие успехи сирийско-российских войск в Идлибе, о которых чуть ли не ежечасно информируют меня некоторые гости блога, г-н Эрдоган наглеет неимоверно. Видимо, в жалкой попытке хоть как-то сохранить лицо, перепуганное строгостью Кремля.

Впрочем, давайте не бежать впереди паровоза,
а дождемся 29 февраля, когда истечет срок (хе-хе) ультиматума Анкары, -
и уж тогда вовсю посмеемся позору трусливого Реджеп-бея...

Вообще-то, твердо убежден в том, что московское метро намного лучше многих и многих, например, парижского, и готов свою точку зрения обстоятельно обосновать, - но, полагаю, в данном случае, интерес к моему мнению проявлен в связи с известным инцидентом. А тут долго говорить не о чем...

Изливая сознание: жертв нет, и это безусловный позитив, а изливая подсознание, отмечу, что уже озвучены две официальные версии, - неисправность контактного рельса или токоприемника поезда, - в связи с чем, мне остается лишь слегка перефразировать давно сказанное по другому поводу: лично я, що б там собі особисто не вважав, вплоть до появления

новой официальной версии публично буду поддерживать нынешние. Неисправность контактного рельса или токоприемника, и ша. Потому что я верю телевизору. И могу поверить источникам, в достоверности которых убежден лично. Верить же в невесть кем распространяемые слухи, как по мне, все равно что принимать за достоверное явный бред.

Полтора месяца назад, 27 октября, я позволил себе дать прогноз развития ситуации в Армении:

а. Никол, безусловно, триумфально станет полноценным премьером,
б. парламент Армении, столь же безусловно, станет абсолютно "американским",
в. вопрос о Карабахе, в соответствии с "доктриной Митчелла", станет американской проблемой,
г. поставщика оружия, бесспорно, поменяют,
д. после чего армянские офицеры начнут массово ездить на стажировку в США,
е. а ВС Армении понемногу влючаться в программы Альянса,
( Collapse )

Российская Федерация обеспокоена наращиванием усилий НАТО и Европейского союза по дальнейшему "освоению" Балканского региона, что ведет к появлению новых разделительных линий и дестабилизации Европы, - заявил  Сергей Лавров в интервью греческой газете "Эфимерида тон синдактон",  особо подчеркнув, что от стран региона "настойчиво требуют сделать ложный выбор: или с Москвой, или с Вашингтоном и Брюсселем", и уж не знаю, кому как,
( Collapse )

Сергей Черняков из Томска (имя и город позволено назвать), молодой (32 года) человек с "неплохим доходом", прислал мне ссылку на материал "Как ЦБ планирует формировать у «поколения Y» привычку копить" и большое письмо. Общая суть: варианты "валить" он рассматривал, но сейчас "поезд  ушел",
( Collapse )

Отвечаю. Полтора месяца назад я промолчал насчет "все крупные предприятия Российской Федерации, будь то частные или государственные, должны быть готовы к оперативному переходу на военные рельсы" вполне сознательно. Ибо слова - чепуха, главное - дело, а я не связан никакими обязательствами,
( Collapse )

Здесь, - и вот мнение, с которым я вполне согласен:



а вообще, мне легче. Тогда, в Четырнадцатом, у меня было много дел, и узнав о "Трамвае желания", я даже не стал реагировать, а просто тепло улыбнулся, не сомневаясь в том, что все у России получится.  Сегодня, три с лишним года спустя, ясно, что насчет трамвая была только одна из моих ошибок, и не самая крупная.

А что трамваи должны создавать инженеры, а не хипстня ятаквижущая, это да. Трамвай построить - не ешака купить. Однако и про ножки по одежке, тоже да, а настоящие инженеры - это дорого и ни к чему.  Многие страны, ничем не хуже Российской Федерации,  без этих бирюлек обходятся, и живут вполне стабильно.