У КОГО ЧУБЫ ТРЕЩАТ?
Официальный пресс-релиз Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) относительно запрета, наложенного Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA) на полеты над Белоруссией:
"Авиационная безопасность не должна быть политизирована ни в коем случе. IАТА осудила действия властей Беларуси и призвала к независимому расследованию, но директивный запрет европейским самолетам использовать воздушное пространство Беларуси является политизацией авиабезопасности. Это ретроградный и разочаровывающий шаг. EASA следует отменить запрет и позволить авиакомпаниям управлять безопасностью полетов, как они это делают каждый день, - с бычной оценкой эксплуатационных рисков. Одны ошибка не исправляет другую. Политика никогда не должна мешать безопасной эксплуатации самолетов, и политики никогда не должны использовать авиационную безопасность в качестве прикрытия для достижения политических или дипломатических целей". Подпись: Вилли Уолш, гендиректор IATA.
Поясняю. Сразу после посадки известного самолета в Минске EASA (структура Еврокомиссии) без всяких проверок разослала авиакомпаниям циркуляр с рекомендацией избегать полетов в воздушном пространстве РБ. Это был не запрет, Беларуси. Это не запрещало европейским самолетам использовать
воздушное пространство РБ, речь шла о соблюдении особых мер безопасности, и руководство IATA поддержала эту меру как "соразмерный ответ". Особые меры были приняты, и авиакомпании продолжили летать над РБ, а 27 мая, спустя пять дней после инцидента, Совет Международной организации гражданской авиации
наконец-то принял решение о проведении расследования (на чем сразу же настаивал Минск), встретив полную поддержку со стороны IАТА. Однако уже 2 июня, совершенно не интересуясь расследованием, EASA по указанию Еврокомиссии издало очередную Директиву, уже прямо запретив европейским авиакомпаниям
полеты над Белоруссией, - а вот тут-то IATA крайне резко выступило против "политизации полетов". И это более чем понятно: еврочиновникам-то все пох, у них планы горит, а вот авиакомпании несут прямой ущерб в плане логистики и финансов, и это их владельцам очень не нравится. Они готовы бороться...